Dagen som så många blivande bussförare ser framemot är ju dagen då man har körlektion, och vad som skulle göras den här gången var först lite backövningar, och därefter köra salom i en kon-bana, både framåt och backning. Anna som vår lärare heter, sade först lite knep man kan ta till när man börjar kör, som till exempel sikta fronten precis i mitten av konerna och håll koll i samma sidospegel på den sida du svänger åt. Bara det att man lätta kan fastna med blicken i en spegel när man igentligen ska byta. 

Själv var jag riktigt nöjd med körningen, inte en enda kon lyckades jag varken flytta, välta eller köra/backa över. Och hur vet man när man gör saker och ting rätt, jo när läraren är tyst helt enkelt och det är ju bra.

Inget att klaga på helt enkelt, men vad jag skulle behöva rent spontant så är det ett typiskt nybörjarställe som är start i backe. Man får absolut inte göra så att bussen rullar bakåt utan kontroll, det är nog det svåra på ett stort och tungt fordon. 

Redan nu på måndag är det dags igen för körning, och då kommer det kanske att bli mer än på en plan yta, utan mer  på allmän väg. Det ser jag framemot, att få övningsköra på riktigt. 

Mördardag nr 2 är över och under dessa mördardagar kör vi stenhård teori från tidig morgon till sen kväll. Och nog tar det på kroppen alltid. Nya kapitel att ta itu med, den här gången är det "Kör- och vilotider" som gäller. Och där har vi bussförare nåt att tänka på när vi får våra körordrar i riktiga arbetslivet, för hur länge som helst får vi inte köra, max 4,5 timme sen måste man ta rast. Har man ansvar för över 50 personers liv så är det absolut ett måste. 

"Ulfen" hade precis som igår sena eftermiddagen och tidiga kvällen att bestämma över, och här var det uteslutande genomgång av olika system i bussen som står i vårt arbetsmateriel "Tungboken". På bilden håller han en sk bromsklocka som finns placerad bakom vaje hjul. Inuti finns en fjäder som om själva klockan skulle spricka, så flyger den stora fjädern ut med en sån kraft att den i princip skulle kunna kapa av en hand, om man skulle ha den ivägen.

Och med det var mördardagen slut och jag kan ladda inför körningen imorgon bitti, återigen har det blivit dags att ta plats bakom ratten i 12-meters bussen, fast då ska man veta att dom längsta bussarna är drygt 18 meter långa, och då är det dom vanligt förekommande ledbussarna. 

Så är det och så får det bli, nytt inlägg imorgon. Cya

Kram och puss

vi kan köra allt, till och med en volvo-buss

Jag kunde tro mina ögon när jag åt frukost och lunch på skolan idag. Morgonen bjöd på förrutom det vanliga yoghurt med flingor, bröd och te, utan även gröt med kanel och socker. Sådan frukost som skolan hade imorse har jag inte ätit sen jag slutade förskolan för 14 år sen, en hel del flachbacks fick jag. Och inte nog med det, väl till lunch var det potatisbullar med lingonsylt som serverades. Och jag och potatisbullar är nästan som att jämföra med te och scones, och så har det varit under hela grundskolan, vad jag kan minnas.

Nu till skolan, för efter en lugn förmiddag var det dags att kasta sig in i teorin, för lite nytt ska påbörjas och även en ny vana, för är det nåt man får räkna med vuxenutbildningen så är det långa dagar man jobbar. Som exempel börjar morgondagen 8.30 och avslutas 20.00, med såklart raster emellan. 

Att utföra en säkerhetskontroll är en av dom sakerna man måste göra innan man börjar jobba som chaufför.

Ulf på bilden ovan, eller "Ulfen" eller "Grönis" som jag också kallar honom för, är en av dom lärare som har ansvaret för oss elever under tiden här, efter att ha jobbat i 25 år som både förare och mekaniker. Och visst får man ha checklista på det som ska kollasn men den får inte säga oss hur vi ska göra dom olika momenten i säkerhetskontrollen, som omfattar allt från hjul och bultar till inre säkerhetsutrustning och dörrautomatik.

Ja, det var lite av vad som dagen bjöd på idag, imorgon väntar mördar-dagen i just detta klassrum på Liljas Väg 15 mitt i Vännäs. 

Godnatt

Så var det dags, kursens första prov. Och visst hade jag pluggat alltid, nästan allt hade jag kämpat med att memorera, så det räckte med att jag såg frågan så visste jag vilket svar som skulle dit.

Men som krävde mest tålamod idag var när jag återigen tog telefonen och ringde CSN, för än så länge har jag inte fått nå pengar från dom och inte blev saken bättre att CSN ännu en gång påminde om att jag fortfarande har aktivitetsstöd från Försäkringskassan, vilket jag tydligt sagt att jag inte kommer att ha från och med 20 augusti. Men även att skolan också strulade till det lite, men det är preskriberat.

Men efter 6 minuter i telefonkö och ett samtal med rektorsassistenten, så hoppas jag att alla problem snart kommer att vara ur vägen. Sen kan återigen tuffa på med kursen och detta skrivande, som i skrivande stund fått veta att jag blev godkänd på provet.

Nu lägger jag i ytterligare en växel mot D-körkortet efter det här.

Turerna kring färdskrivaren fortsätter, men den här gången var det mest genomgång/repetition inför provet på måndag. Men idag gick också startskottet för det första grupparbetet, jag min kompis Anders valde "förbättra service i bussen för passagerarna" som ex info-skärmar etc.

Idag fick vi också schemat över dom närmaste fyra veckorna, och redan nu vet när teoriveckan respektive då vi har kurser i hantering av farligt gods. Ja, även bussförare ska lära sig detta, tro det eller ej.

Nu närmast står sängen därefter en hel dag för sk självstudier som sedan avslutas med en resa tillbaka till Sundsvall igen, för under varje veckoslut drar jag hem till hemorten.

Nu säger jag godnatt från Vännäs.

En manick som yrkeförare alltid kommer i kontakt med är den sk färdskrivaren, som är obligatorisk. Det är genom den reglerna för kör- och vilotiderna följs, för hur mycket som helst får inte vi köra. Och det finns både analog och digital sådan, och just den analoga var den vi fick bekanta oss med. Jag börjar redan känna att jag har koll på hur den används vilket är bra eftersom vi kommer att ha prov på den på måndag. För viss tar det dock längre tid och då får man försöka förklara på bästa sätt även om det uppstår en viss språkförbistring för dom själva, det svenska fack- och byråkratispråket är inte lätt att förstå sig på om man bara bott i Sverige i mellan 3-6 år.

Men det har bland annat varit ett litet knytkalas för oss, då jag bjöd på bland annat mina lokalproducerade varor. Under måltidens gång lärde vi känna nya rektorn för vuxenutbildningen, dit vi hör till.

En annan trevlig sak är att idag blev det klart med praktikplats för mig, under tre dagar i början av september kommer jag att vara hos Keolis i Sundsvall. Hoppas också såklart att det kommer att bli min framtida arbetsplats.

Har hunnit med mycket känns det som, och då tänker jag på främst det jag har gjort under sommaren, som delvis beståt av skolarbete. Nu så här i efterhand var det nog bra att jag gjorde det, för vissa av oss har inte gjort så mycket. Jag är en av dom som ligger ett steg före.

Men det som mest gjorde min dag var det jag gjorde för en liten stund sen, nämligen kört en buss 400 meter. Och det var verkligen häftigt, det är det största fordonet som jag har kört nånsin. Tyvärr gjorde tekniska problem igår och kanske även idag att bilder inte kan visas på denna sida. Men kommer att så småningom visas här, dock inte nu.

Nu ska jag strax försöka sova efter allt det här.

Allt började kl 4.00 imorse, med ett tidigt tåg till Umeå och därefter ytterligare ett tåg dom sista milen. Och det var kanske inte å svårt att ta sig upp, med tanke på att jag strax skulle för första gången i mitt liv åka tåg norrut.
Väl på plats har jag både inkvarterat och installerat mig själv och påbörjat dagens första lektion, som bara innehöll lite genomgång och en tillbakablick av den veckan som vi långt tidigare avverkat. Och redan om en vecka ska vi ha vårt allra första prov, spännande.

 
Men nu känns 14 veckor långt borta, därför hoppas jag att tiden går fort med hjälp av detta bussförar-bloggade och inte minst trevliga kurskompisar.

Ses imorgon ifrån Vännäs!