2013 var året då en välbekant bussmodell gick i graven, Scanias "omni-serie". Mellan 1997-2013 har modellen tillverkats och sålts världen över i många många exemplar. En modell som enligt mitt tycke var och är både lättöverskådlig och smidig att köra, fast ett stötigt chassi och inte minst plastig inredning bidrog till en inte alltför trevlig arbetsmiljö om vägen var dålig. Men trots det så rullar många bussar av den här modellen fortfarande runt om i svenska städer och även utanför Sverige.

Under 2013 ersattes omni-serien av nya "Scania City-Wide"

Utformningen av förarplatsen kan nästan inte bli bättre, exempelvis dörrknapparna finns pedagogiskt placerade till vänster om förarstolen, där också ett praktiskt fack finns närmast sidofönstret. Övriga knappar till innebelysningen i bussen sitter till vänster om ratten, till höger plats för extra utrustning i form av manöverdon till biljettmaskin, destinationsskylt, eller andra hjälpmedel.  

Värmereglagen hade dock halkat onödigt långt ner.

2007 gjorde Scania ett ansiktslyft för modellen, energisnåla LED-strålkastare m.m, men huvuddragen fanns med, både gällande exteriören, interiören och förarplatsens utformning. Men den här gången valde man att flytta dörrknapparna så att dom fanns till höger om ratten, ett ganska dumt ställe som känns lite ovant, men framför allt inkräktar det på knäutrymmet för längre förare. Jag vet inte hur många gånger jag har slagit mitt högra knä i just den dosan.

Dom flesta bussar av modellen "omni-link" kommer att försvinna från Sundsvalls gator till sommaren, på både gott och ont. Scania har tillexempel inte den el-hybrid-teknik som Volvo har, vilket gjorde att Scania föll på den punkten. Sundsvalls kommun har som mål att förbättra luften i stan och då måste kollektivtrafiken hänga med genom att det ska bli ännu mer miljövänligare att åka kollektivt. Vid tomgång och vid låga farter går motorn på eldrift, men vid högre hastigheter kopplas biodieselmotorn igång.

Här i Sundsvall är man van vid Scania som ett körsmidigt fordon, Volvos bussar känns lite mer klumpigare på vägen, men hade Scania satsat mer på en hybridlösning som kraftkälla så kanske Scania hade fått fortsätta rulla på stans gator, vem vet.